Technique MotoGP : Misano Tests – Ducati GP20

By Paul-Emile Viel

Lors des tests de pré-saison, Ducati a apporté beaucoup de nouvelles pièces à leur Desmosedici GP20 : nouveau cadre, nouvel échappement, quelques innovations… Mais cela signifie-t-il que Ducati est plus compétitif que l’an dernier ? Eh bien, les choses ont commencé positivement en 2020 lorsque Ducati a testé les dernières évolutions du moteur et du cadre. Les pilotes ont déclaré que le cadre allait dans la bonne direction en termes de maniabilité en virage et que le moteur avait également fait un pas en puissance, qui est désormais délivrée de manière plus linéaire, la moto est désormais plus facile à emmener et surtout, cela économise le pneu arrière !

Michelin a en effet développé un nouveau pneu arrière pour 2020 et lorsque Ducati l’a testé, ils ont rencontré quelques problèmes. Le pneu amène les pilotes à changer la façon dont ils règlent leur châssis et il a fallu un peu de temps aux pilotes Ducati pour le comprendre. Après le test du Qatar, Andrea Dovizioso n’a pas été impressionné par celui-ci mais était confiant sur son rythme de course, affirmant qu’il serait présent aux avant-postes.

Alors, voyons si Ducati peut enfin détrôner Honda en 2020 !

La Ducati GP20 est résolument une machine rapide ! Avec ses avancées en termes de composants aérodynamiques, l’usine de Bologne est résolument tournée vers la performance absolue !

L’aérodynamique est jonchée partout. Quasiment tous les éléments avaient déjà été aperçus en piste, sauf un petit morceau sur le tube de fourche. La pièce carrée qui recouvre désormais le fourreau inférieur est nouvelle. Nous pensons que c’est juste pour couvrir encore plus la roue avant, en lissant le flux d’air et en réduisant la quantité d’air turbulent créé par la roue avant, aidant la moto à fendre l’air et à atteindre des vitesses de pointe plus élevées.

L’autre chose à noter ici est la forme de l’échappement et la découpe à l’arrière de la Salad Box à l’arrière. Elle est d’ailleurs totalement différente sur la photo ci-dessous.

L’échappement est ici complètement droit lorsqu’il sort à l’arrière de la moto. La décoche dans la Salad Box a disparu car l’échappement se trouve maintenant en dessous de la majeure partie de celle-ci.

Mais quel est l’intérêt de cette modification de l’échappement ? Pour le comprendre, nous devons revenir à la saison dernière.

Il s’agit de la Ducati de 2019. La Salad Box est plus petite que celle de 2020 et l’échappement s’intègre proprement à côté de celle-ci. Une chose que les pilotes Ducati ont dit l’année dernière était qu’ils avaient besoin d’une réponse des gaz légèrement plus fluide.

Ici, on observe la moto de 2020. À ce stade, l’échappement est toujours le même que celui de là la saison précédente, mais notez comme il s’intègre parfaitement dans la découpe de la Salad Box.

Ensuite, nous avons observé cela. Un nouvel échappement qui avait une sortie plus droite que l’échappement précédent. Il se trouve maintenant juste en dessous de cette décoche dans la Salad Box.

L’échappement est crucial pour … Plus d’infos

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